Internationale treinreizen

Met de trein naar Europa: welk ticket koop je, en waar?

Voor 20 bestemmingen uitgezocht: hoe lang je onderweg bent, wat het kost, bij welk loket je elk deel van de reis koopt en of je gedekt bent als je aansluiting mist.

Kies je bestemming

Per land

Wat een boekingssite je niet vertelt

Wie welk deel rijdt

Naar Marseille rijden drie vervoerders en koop je bij twee loketten. De routepagina zet ze op volgorde, met de overstap dwars door Parijs erbij.

Amsterdam–Marseille

Waar hetzelfde ticket minder kost

Voor dezelfde Eurostar naar Londen vroeg NS International op 13 september €19 meer dan Eurostar zelf. Per route staat bij welk loket je koopt.

Hoe dat zit

Of je gedekt bent als het misgaat

Twee losse tickets in één winkelmandje blijven twee losse tickets. Mis je daardoor je aansluiting, dan koop je zelf een nieuw kaartje. Met één doorgaand ticket boekt de vervoerder je om.

Je rechten bij vertraging Hoe vaak treinen te laat zijn

Wanneer vliegen beter is

Van deur tot deur is de trein op 14 van de 20 routes even snel of goedkoper. Naar Praag, Barcelona, Milaan, Kopenhagen, Rome en Nice is vliegen sneller én goedkoper, en dat schrijven we er ook bij.

Trein of vliegtuig

We verdienen aan sommige links. Dat bepaalt niet wat we aanraden: naar Parijs staan NS International en Eurostar bovenaan, en daar verdienen we niets aan. Hoe we geld verdienen

Slapend de grens over

Alle nachttreinen

Op 6 routes rijdt een nachttrein. Dat scheelt een hotelnacht en een reisdag, maar de slaapwagens zijn maanden vooruit uitverkocht.

Waarom dit bestaat

Meer dan honderd Europese spoorbedrijven verkopen elk alleen hun eigen treinen en delen hun gegevens niet met elkaar. De Europese Commissie wil één ticket voor elke internationale reis afdwingen, maar dat duurt nog jaren. Tot die tijd zoeken wij het per route uit, en zetten we onder elke pagina wanneer we het voor het laatst hebben gecontroleerd. Over ons