Treinroute.nl

Nachttreinen vanuit Nederland

Een nachttrein bespaart je een hotelnacht én een reisdag. Dat is het hele verhaal, en de reden dat de slaapwagens maanden vooruit uitverkocht zijn. Boek zodra de verkoop opent: bij de Nightjet kan dat sinds september 2026 tot 360 dagen vooruit.

European Sleeper naar Berlijn

ongeveer 7u 30m tot Berlijn: vertrek Amsterdam 22:34, aankomst Berlin Gesundbrunnen 06:01

Brussel–Amsterdam–Berlijn–Praag

Rijdt
vanuit Nederland op maandag-, woensdag- en vrijdagnacht
Klassen
zitplaats, couchette (4 of 6 personen) of slaapwagen

Boek vroeg: er zijn maar een paar rijtuigen en de slaapwagens zijn in vakanties maanden vooruit vol. Sinds 9 september 2026 rijdt European Sleeper ook Brussel–Keulen–Lugano–Milaan; vanuit Amsterdam stap je daarvoor in Keulen in.

European SleeperNS InternationalHele route bekijken

European Sleeper naar Praag

ongeveer 12u 15m: vertrek Amsterdam 22:34, aankomst Praag 10:51

Brussel–Amsterdam–Berlijn–Praag

Rijdt
maandag-, woensdag- en vrijdagnacht vanuit Amsterdam
Klassen
zitplaats, couchette of slaapwagen met privécompartiment

Boek zodra de verkoop opent. Dit is de populairste nachttrein van Nederland en de slaapwagens gaan het eerst.

European SleeperHele route bekijken

Nightjet naar Wenen

ongeveer 15u 45m, tot 12 december 2026 via Salzburg

Amsterdam–Utrecht–Arnhem–Dortmund–Kassel–Würzburg–Neurenberg–München Ost–Salzburg–Linz–Wenen

Rijdt
elke nacht, vertrek Amsterdam 18:01
Klassen
zitplaats, couchette (4 of 6 personen), slaapwagen met eigen douche

De trein splitst onderweg: één deel gaat naar Wenen, een ander naar Innsbruck. Controleer bij het instappen in welk rijtuig je zit: de delen gaan in Neurenberg uit elkaar, en in het verkeerde deel word je in Innsbruck wakker in plaats van in Wenen. Sinds 13 juni 2026 rijdt hij weer via Utrecht en Arnhem, wat vanuit het midden en oosten van het land instappen een stuk makkelijker maakt.

ÖBBNS InternationalHappyrailHele route bekijken

European Sleeper naar Milaan

ruim 16 uur vanaf Brussel (19:06 tot 11:40), 13u 30m vanaf Keulen

Brussel–Aken–Keulen–Aarau–Arth-Goldau–Lugano–Como–Milano Porta Garibaldi

Rijdt
drie nachten per week sinds 9 september 2026; vanaf 13 december 2026 via Antwerpen, Breda en Eindhoven in plaats van Aken
Klassen
zitplaats, couchette of eigen coupé, vanaf €59,99

Tot 13 december 2026 moet je zelf naar Brussel of Keulen zien te komen, met een apart ticket en dus zonder aansluitgarantie. Daarna stopt hij in Breda en Eindhoven, wat vanuit Nederland dichterbij is, maar je reist er nog steeds met een los NS-kaartje naartoe. Amsterdam zit niet op deze lijn. Let op de eindhalte: Milano Porta Garibaldi, niet Centrale.

European SleeperHele route bekijken

Nightjet naar Rome

ongeveer 14 uur

München–Salzburg–Villach–Bologna–Florence–Rome

Rijdt
elke nacht, vertrek München 20:07, aankomst Roma Termini 10:05
Klassen
zitplaats, couchette, slaapwagen

Hij rijdt niet over de Brenner maar door de Tauern, via Salzburg en Villach. Slaapwagens zijn in de zomer maanden vooruit uitverkocht.

ÖBBHappyrailHele route bekijken

Nightjet naar Innsbruck

ongeveer 14u 50m

Amsterdam–Utrecht–Arnhem–Dortmund–Kassel–Würzburg–Neurenberg–München–Kufstein–Innsbruck

Rijdt
elke nacht, vertrek Amsterdam 18:01, aankomst Innsbruck 08:49
Klassen
zitplaats, couchette, slaapwagen; skidragers op reservering

Sinds september 2026 kun je rechtstreekse Nightjets tot 360 dagen vooruit boeken, en de dienstregeling van 2027 is al te koop. Voor de kerstvakantie en het skiseizoen is nu het moment om te boeken, niet later.

ÖBBNS InternationalHappyrailHele route bekijken

Waarom juist nachttreinen terugkomen

Dat is geen romantiek maar ruimtegebrek. De paden op het Nederlandse spoor zijn overdag vergeven: wie vandaag een eigen trein wil laten rijden, komt er tussen de bestaande diensten simpelweg niet tussen. ’s Nachts is die ruimte er wel. Voor een nieuwe vervoerder is de nacht daarom vaak de enige ingang, ook al is het commercieel de lastigste markt. Je verkoopt bedden in plaats van stoelen, en maar een paar nachten per week.

Dat verklaart meteen waarom deze treinen zo snel vol zitten: het aanbod is klein omdat de ruimte klein is, niet omdat de vraag tegenvalt.

Vier dingen die niemand je vertelt

  • Nachttreinen splitsen onderweg. Zit je in het verkeerde rijtuig, dan word je in de verkeerde stad wakker. Controleer je rijtuignummer op het perron, niet in de trein.
  • Een ligplaats is geen stoel. Een couchette voor zes is prima voor één nacht als je goed slaapt; wil je echt uitrusten, neem een slaapwagen of doe het niet.
  • Je fiets past er in 2026 niet in. European Sleeper heeft fietsvervoer voor heel 2026 uit de verkoop gehaald. Bij ÖBB kan het wel, met een aparte reservering die snel vol is.
  • De verkoopstart is het moment. Prijzen van nachttreinen stijgen sneller dan van dagtreinen, en de goedkope categorieën zijn binnen dagen weg.

Nieuws over nachttreinen