Met de trein van Amsterdam naar Marseille

Reistijd
7u 50m
Overstappen
1
Vanaf
€60
Vervoerders
3

Hoe vaak is de trein een kwartier of meer te laat?

  • 18%Eurostar heen, vertrek uit Brussel
  • 15%TGV heen (meer dan 15 min)
  • 32%Eurostar terug naar Amsterdam
  • 17%TGV terug (meer dan 15 min)

Echte metingen over twaalf maanden. Alle cijfers en wat ze betekenen

Amsterdam–Marseille is het schoolvoorbeeld van wat er misgaat aan internationaal treinreizen: drie vervoerders, twee ticketloketten en een overstap dwars door Parijs die geen enkele reisplanner je uitlegt. Toch is het te doen in één dag, in bijna acht uur.

Hoe de reis in elkaar zit

Deze reis wordt gereden door 3 verschillende bedrijven. Dat is de reden dat je hem nergens in één keer goed uitgelegd krijgt: elk bedrijf verkoopt alleen zijn eigen stuk.

  1. Amsterdam Centraal naar Paris Nord

    3u 25m

    Eurostar · Eurostar (voorheen Thalys) · ongeveer 10x per dag · reservering verplicht

    Risicovolle overstap in Parijs — ander station

    Twee verschillende stations, dwars door de stad, met twee losse tickets. Je bent hier volledig onbeschermd: komt de Eurostar te laat aan, dan is je TGV weg en je geld ook. Neem twee uur. Dat lijkt overdreven tot de eerste keer dat het misgaat.

    De reisplanner rekent met 60 min · ons advies bij losse tickets: 120 min

    Hoe vaak is het hier te laat? Gemeten, twaalf maanden

    • 18%Heen: de Eurostar bij vertrek uit Brussel, richting Parijs: een kwartier of meer te laat, en bij 9% een half uur of meer.
    • 17%Terug: de TGV Marseille → Parijs, bij aankomst in Parijs: meer dan een kwartier te laat, en bij 9% meer dan een half uur.

    Dat gebeurt niet elke dag, maar vaak genoeg dat een krappe overstap met losse tickets een risico blijft. Een ruime marge of één doorgaand ticket neemt dat weg.

    Wat de Eurostar na Brussel nog bijkomt of inhaalt, weten we niet: de aankomst in Parijs zelf meten we heen niet. Alle cijfers

  2. Paris Nord naar Paris Gare de Lyon

    10m rijden, reken op 30m totaal

    RATP / SNCF · RER D, twee haltes, ongeveer 10 minuten rijden · continu · geen reservering nodig

    Dit stukje zit in geen enkel treinticket. Koop een los metrokaartje (rond de €2,50) of loop het in ongeveer 35 minuten. De RER D is het snelst maar de borden zijn slecht; volg ‘Gare de Lyon’ en niet de RER B.

    Geen treinticket nodig of mogelijk: dit deel regel je ter plekke.

  3. Paris Gare de Lyon naar Marseille St-Charles

    3u 20m

    SNCF of Trenitalia France · TGV INOUI of Frecciarossa · ongeveer elk uur · reservering verplicht

    Trenitalia rijdt hier drie keer per dag mee en is vaak tientjes goedkoper dan de TGV. Dezelfde rit, ander bedrijf, aparte kassa.

Rijdt de trein op tijd?

Geen schatting, maar een telling: alle ritten van oktober 2025 t/m september 2026, uit het open treinarchief van Rijden de Treinen (NS-data). We kijken hoe laat de trein in Amsterdam aankomt. Als ‘op tijd’ geldt een vertraging tot en met 5 minuten.

Eurostar Parijs → Amsterdam

3.728 ritten

53% op tijd. Bij ongeveer 1 op de 3 ritten was de trein een kwartier of meer te laat, en bij ongeveer 1 op de 25 was hij geschrapt of ingekort.

  • Op tijd (tot en met 5 min)53%
  • 6 tot 15 min te laat12%
  • 15 tot 30 min te laat13%
  • 30 tot 60 min te laat12%
  • Een uur of meer te laat7%
  • Niet gereden of ingekort4%

7% van de ritten kwam een uur of meer te laat aan; dan heb je recht op een deel van de ritprijs terug. Van de treinen die reden was de helft hooguit 3 minuten te laat, en bij 1 op de 10 was het 49 minuten of meer.

Het Belgische deel, apart gemeten. Spoorbeheerder Infrabel telde 12.528 Eurostars: 78% kreeg op het Belgische spoor minder dan 6 minuten vertraging, 22% 6 minuten of meer. Dat geldt voor beide richtingen samen.

De heenreis, gemeten in België

Spoorbeheerder Infrabel publiceert van elke trein elk meetpunt in België. Daarmee meten we de Eurostar vanuit Amsterdam wél, tot Brussel. Wat daarna gebeurt, weten we niet. Geschrapte treinen staan niet in deze bron. Ook hier geldt: op tijd is minder dan 6 minuten.

Eurostar Amsterdam → Parijs, bij vertrek uit Brussel

5.623 treinen

66% op tijd. Bij ongeveer 1 op de 6 treinen was de vertraging een kwartier of meer.

  • Op tijd (tot en met 5 min)66%
  • 6 tot 15 min te laat16%
  • 15 tot 30 min te laat9%
  • 30 tot 60 min te laat7%
  • Een uur of meer te laat3%

De helft van de treinen was hooguit 3 minuten te laat, en bij 1 op de 10 was het 28 minuten of meer.

Het Franse deel: de TGV

SNCF publiceert per relatie hoeveel TGV’s te laat aankwamen, in beide richtingen. Dat is gemeten bij aankomst op het eindstation, over dezelfde periode. De cijfers van SNCF kennen geen grens bij 5 minuten, maar wel bij 15, 30 en 60.

TGV Parijs → Marseille

heenreis

15% meer dan een kwartier te laat.

  • Hooguit 15 min te laat85%
  • Meer dan 15 tot 30 min te laat6%
  • Meer dan 30 tot 60 min te laat5%
  • Meer dan een uur te laat4%
  • Geschrapt1%

6.484 geplande treinen. 4% kwam meer dan een uur te laat aan.

TGV Marseille → Parijs

terugreis

17% meer dan een kwartier te laat.

  • Hooguit 15 min te laat82%
  • Meer dan 15 tot 30 min te laat7%
  • Meer dan 30 tot 60 min te laat5%
  • Meer dan een uur te laat4%
  • Geschrapt1%

6.095 geplande treinen. 4% kwam meer dan een uur te laat aan.

Wat dit betekent voor je overstap staat bij de overstap zelf.

Let op: de cijfers uit het NS-archief zijn van de terugweg, dus de aankomst in Amsterdam. Voor de heenreis geven we daar geen cijfer, want het archief meet de aankomst in het buitenland niet betrouwbaar. Dit zegt dus iets over hoe de lijn gemiddeld presteert, niet hoe laat jouw trein heen aankomt. De heenreis meten we alleen tot Brussel, via Infrabel (hierboven). Bronnen: Rijden de Treinen (CC BY 4.0), SNCF (ODbL), Infrabel (CC0). Alle lijnen vergeleken · hoe we dit meten.

Ben je beschermd bij een gemiste aansluiting?

Dit is de vraag die de boekingssites niet beantwoorden. Koop je alle delen op één vervoerovereenkomst, dan moet de vervoerder je bij vertraging omboeken en zo nodig een hotel betalen. Koop je losse tickets, ook al zitten ze in hetzelfde winkelmandje, dan draag je het risico zelf. In Parijs betekent dat concreet: 120 minuten speling in plaats van de 60 minuten die de planner voorstelt.

Welk ticket koop je?

Prijzen zijn indicatief voor een enkele reis in de tweede klas en veranderen dagelijks. Ze zijn bedoeld om de opties te vergelijken, niet om op af te rekenen.

Via Brussel, zonder de overstap in Parijs

vanaf€75schatting

Geen bescherming. Losse tickets: mis je door vertraging je volgende trein, dan zijn de kosten voor jou.

Kies dit als: Iedereen die geen zin heeft in twee stations en een metrorit met bagage.

  • Er rijdt een directe TGV van Brussel-Zuid naar Marseille. Je stapt één keer over, op hetzelfde station.
  • Met een overstap van twee uur ben je in ruim negen en een half uur in Marseille: langzamer dan via Parijs, maar met veel minder risico.
  • Geen metrokaartje, geen sjouwpartij dwars door de stad, geen kans om te verdwalen in de Parijse spits.
  • Nog steeds twee losse tickets, dus formeel geen aansluitgarantie.
  • Er rijden maar twee TGV’s per dag van Brussel naar Marseille, rond 6:40 en 13:10. De reisplanner koppelt die van 13:10 aan de Eurostar die drie minuten eerder aankomt; dat haal je niet. Neem de Eurostar van 9:10.
  • Mis je die TGV, dan is er diezelfde dag geen tweede.

Eigen schatting, niet bij de vervoerder nageslagen. Bekijk de prijs van vandaag.

Twee losse tickets, zelf gekocht

vanaf€60

Geen bescherming. Losse tickets: mis je door vertraging je volgende trein, dan zijn de kosten voor jou.

Kies dit als: De laagste prijs, als je bereid bent het risico van de overstap zelf te dragen.

  • Bijna altijd de goedkoopste uitkomst: je pakt de aanbieding op elk deel apart.
  • Bij Trenitalia in plaats van TGV scheelt het tweede deel vaak €20 tot €40.
  • Geen aansluitgarantie. Mis je de TGV door een vertraagde Eurostar, dan koop je ter plekke een nieuw ticket.
  • Twee boekingen, twee klantenservices, twee talen als er iets misgaat.

Vanafprijs nageslagen bij Eurostar (vanaf €35) plus SNCF (vanaf €25), 31 augustus 2026.

Vlak voor vertrek loopt dit op tot ongeveer €260 per persoon, enkele reis.

Eén doorgaand ticket (vraag er expliciet om)

vanaf€95schatting

Aansluiting beschermd. Eén vervoerovereenkomst: bij een gemiste aansluiting boeken ze je kosteloos om.

Kies dit als: Reizigers met een afspraak, een aansluitende boot of gewoon weinig zin in gedoe.

  • Eén vervoerovereenkomst: bij een gemiste aansluiting boeken ze je kosteloos om, desnoods de volgende dag met hotel.
  • Happyrail regelt dit in het Nederlands en rekent online geen boekingskosten.
  • Meestal €20 tot €40 duurder dan zelf splitsen.
  • Let op: meerdere tickets in één winkelmandje is géén doorgaand ticket. Vraag altijd of het één vervoerovereenkomst is.

Eigen schatting, niet bij de vervoerder nageslagen. Bekijk de prijs van vandaag.

Met een overnachting in Parijs

vanaf€60schatting

Geen bescherming. Losse tickets: mis je door vertraging je volgende trein, dan zijn de kosten voor jou.

Kies dit als: Wie de reis niet in één dag wil persen, of goedkope losse aanbiedingen wil combineren.

  • Het overstaprisico verdwijnt volledig: je hebt een hele nacht speling.
  • Je pakt twee vroegboekaanbiedingen mee en hebt een avond Parijs.
  • Kosten van een hotelnacht.
  • Een dag extra onderweg.

Eigen schatting, niet bij de vervoerder nageslagen. Bekijk de prijs van vandaag.

Wat kost het vandaag?

De prijzen op deze pagina zijn een momentopname van 26 september. Wat je vandaag betaalt, hangt af van hoe vol de trein al zit. Deze knoppen brengen je naar de vervoerder zelf, waar de prijs van vandaag staat.

Deze reis koop je in delen. Er bestaat geen loket dat Amsterdam → Marseille in één keer met een actuele prijs toont. Kijk dus per deel en tel op.

1 van de 4 vanafprijzen op deze pagina is bij de vervoerder nageslagen; de rest is onze eigen schatting en staat als zodanig aangegeven. De laagste die wij vonden was €60.

Trein of vliegtuig, van deur tot deur

Een luchtvaartmaatschappij rekent van gate tot gate. Jij begint thuis. Hieronder staat de hele reis: de rit naar Schiphol, de twee uur die je er voor een Europese vlucht moet zijn, en het traject van een luchthaven in de polder naar het centrum van Marseille.

Met de trein

Amsterdam Centraal naar het centrum

8u 00mvanaf €62,50

  • Treinreis vanaf Amsterdam Centraal7u 50m
  • Station naar het centrum10m
  • Treinticket vanaf€60,-
  • Vervoer in de aankomststad€2,50

Met het vliegtuig

via Marseille Provence (MRS)

4u 37mvanaf €75,60

  • Naar Schiphol (trein vanaf Amsterdam Centraal)17m
  • Inchecken, security en wachten2u 00m
  • Vliegen naar MRS1u 55m
  • MRS naar het centrum (navette naar Saint-Charles)25m
  • Trein naar Schiphol€5,60
  • Vliegticket vanaf€60,-
  • Van de luchthaven naar het centrum€10,-

De trein kost je 3u 23m extra, maar is goedkoper.

Ga je met de auto naar Schiphol? Reken dan €55,- tot €95,- voor een week langparkeren, plus de shuttlebus naar de terminal. Dat maakt vliegen voor twee personen zelden goedkoper, want die kosten deel je niet.

Koffer mee? Bij prijsvechters kost ruimbagage ongeveer €30,- per richting. In de trein neem je mee wat je draagt, zonder toeslag en zonder weegschaal.

Vliegtijden zijn blokuren, gate tot gate. De twee uur wachttijd is het advies van Schiphol voor Europese vluchten. Ticketprijzen aan beide kanten zijn vanafprijzen bij vroeg boeken en variëren sterk. Zo rekenen we.

Uitstoot vergeleken met vliegen

Ongeveer 1212 km. De trein stoot naar schatting 10 keer minder uit dan dezelfde reis per vliegtuig.

Trein
42 kg CO₂e
Vliegtuig
421 kg CO₂e

Schatting, geen gecertificeerde voetafdruk. Zo rekenen we.

Vertrek je niet vanuit Amsterdam?

Vanuit Rotterdam, Utrecht of Arnhem is deze reis vaak korter en soms goedkoper: internationale treinen stoppen onderweg en het binnenlandse voortransport is meestal gratis inbegrepen in je internationale ticket. Vraag bij het boeken altijd je eigen station als vertrekpunt, niet Amsterdam.

Veelgestelde vragen

Moet ik per se via Parijs?

Nee, en dat is het best bewaarde geheim van deze route. Er rijden twee directe TGV’s per dag van Brussel-Zuid naar Marseille. Je stapt dan alleen in Brussel over, op hetzelfde station, in plaats van dwars door Parijs te moeten. Het risico is een stuk kleiner, maar je bent wel langer onderweg: met de Eurostar van 9:10 en twee uur speling kom je rond kwart voor zeven aan. Let op de overstaptijd: planners stellen soms drie minuten voor, en dat haal je niet.

Kan ik de hele reis in één keer boeken?

Ja, bij Happyrail, Deutsche Bahn en Trainline zie je de hele reis in één zoekopdracht. Maar alleen bij een echt doorgaand ticket ben je beschermd bij een gemiste aansluiting. Twee tickets in één mandje zijn juridisch nog steeds twee tickets.

Hoeveel tijd moet ik in Parijs plannen?

De reisplanners rekenen met 60 minuten. Wij adviseren 120 minuten bij losse tickets. De Eurostar uit Amsterdam heeft regelmatig 15 tot 30 minuten vertraging, en dan is een uur te krap.

Is er een nachttrein naar Marseille?

Niet vanuit Nederland. Vanuit Parijs rijdt wel een Intercités de Nuit richting de Middellandse Zee, maar die vertrekt van Gare d’Austerlitz en rijdt niet elke dag. Vanuit Amsterdam is de dagreis vrijwel altijd praktischer.

Wat kost het metrokaartje in Parijs?

Ongeveer €2,50 voor een los ritje. Neem er twee als je met bagage sjouwt en de RER mist; dat is nog steeds goedkoper dan een taxi in de spits.

Nieuws over deze route

Verder kijken

Laatst gecontroleerd op 26 september 2026. Klopt er iets niet meer? Laat het ons weten. We passen het aan en zetten de datum opnieuw.

Ticketopties bekijkenvanaf €60