ICE's via Keulen en Frankfurt: meer dan de helft een kwartier of meer te laat

ICE’s die Keulen of Frankfurt aandeden en daarna in Amsterdam aankwamen, waren de afgelopen twaalf maanden bij meer dan de helft van de ritten een kwartier of meer te laat: 59% bij Keulen, 55% bij Frankfurt. Bij de Eurostar uit Parijs was dat 1 op de 3 ritten (32%). De Nightjet uit Innsbruck en Wenen kwam bij 73% van de ritten een kwartier of meer te laat, en bij 45% een uur of meer.

Treinroute.nl heeft die cijfers zelf geteld uit open data. Het gaat om 16.870 treinritten van oktober 2025 tot en met september 2026 uit het treinarchief van Rijden de Treinen, aangevuld met de maandcijfers van SNCF voor de TGV en de meetgegevens van spoorbeheerder Infrabel in België. Op tijd is tot en met 5 minuten. In het NS-archief tellen geschrapte en ingekorte ritten mee als niet op tijd. Alle lijnen staan op de nieuwe pagina over stiptheid, en elke routepagina toont de cijfers die erbij horen.

Eén beperking zit in het NS-archief zelf. Het meet de vertraging betrouwbaar bij aankomst in Amsterdam, dus op de terugweg. Buitenlandse haltes laten we weg: volgens het archief kwam de ICE naar Frankfurt in ruim 9 op de 10 ritten op tijd aan in Frankfurt, terwijl dezelfde lijn terug in Amsterdam bij ongeveer 1 op de 4 op tijd was. Een tweede bron wijst dezelfde kant op. Voor Eurostars uit Amsterdam meldt het archief bij Brussel-Zuid in 14% van de ritten een kwartier of meer vertraging, terwijl Infrabel er zelf 25% meet.

Voor de heenreis zijn daarom twee andere bronnen nodig. Infrabel registreert elke Eurostar in België: bij vertrek uit Brussel richting Parijs was 18% van de treinen een kwartier of meer te laat, en 9% een half uur of meer. Wat daarna in Frankrijk gebeurt, weten we niet. SNCF publiceert de TGV in beide richtingen. Van Parijs naar Marseille was 15% van de treinen meer dan een kwartier te laat, op de terugweg 17%. Naar Nice is dat 24%, heen en terug.

Wat je ermee kunt doen

Reis je met losse tickets en stap je over, houd dan ruim de tijd. Bij Amsterdam-Marseille adviseert de routepagina 120 minuten in Parijs, en deze cijfers geven daar een reden voor: de Eurostar liep bij vertrek uit Brussel bij 18% van de ritten een kwartier of meer achter, en de TGV naar Parijs bij 17% meer dan een kwartier. Met één doorgaand ticket draait de vervoerder op voor een gemiste aansluiting, met losse tickets jij (zie je rechten bij vertraging).

Lees de cijfers als gemiddelden over twaalf maanden en niet als voorspelling voor jouw trein. Voor de ICE in Duitsland hebben we alleen de terugweg naar Amsterdam. Die zegt iets over de lijn, en niets over jouw overstap. Voor de Duitse, Oostenrijkse, Zwitserse, Italiaanse en Spaanse delen van een reis hebben we geen open cijfers per rit of per relatie die we kunnen gebruiken.