GoVolta beschuldigt NS en DB: trein bleef zeven uur vast bij Bad Bentheim

Een locomotief van GoVolta stond donderdag 8 oktober zeven uur vast op station Bad Bentheim, net over de Duitse grens, achter een ICE met een kapotte stroomafnemer. GoVolta moest de rit naar Berlijn schrappen en zette bussen in. Het bedrijf noemt dit in een persbericht de derde keer in een maand dat het wordt gehinderd, na de staking in het openbaar vervoer in september en een kapotte bovenleiding eind september op hetzelfde traject, en stapt naar de toezichthouders: de Autoriteit Consument & Markt in Nederland en de Bundesnetzagentur in Duitsland.

Medeoprichter Hessel Winkelman zegt dat Deutsche Bahn het wegslepen van de defecte ICE uur op uur uitstelde en dat GoVolta “aan het lijntje” werd gehouden. Bij de bovenleidingstoring eind september blokkeerde DB volgens hem ook een omleiding die GoVolta zelf had gevonden. “NS en DB houden nieuwe concurrenten stelselmatig van het spoor,” zegt het bedrijf in het persbericht, en spreekt van schijnbaar moedwillige hinder.

NS wijst de beschuldiging van de hand. “Dat is onzin,” zegt een woordvoerder tegen Treinreiziger.nl. De ICE bij Bad Bentheim had een kapotte stroomafnemer: “Dat was zeker niet expres.” NS kreeg van ProRail een omleiding en reed zelf om het geblokkeerde spoor heen, iets wat GoVolta volgens de woordvoerder ook had kunnen doen. Passagiers van een andere vervoerder neemt NS alleen over binnen het CER-verdrag tussen Europese, doorgaans staatseigen spoorbedrijven. Voor GoVolta geldt dat niet automatisch: “Als GoVolta dat wil dan moeten we er afspraken over maken.” Deutsche Bahn had bij het verschijnen van de berichten nog niet gereageerd.

GoVolta klaagt ook over reisplanners: die laten de trein soms helemaal weg of tonen een route via Hamburg, terwijl de winterroute via Hannover, Braunschweig en Magdeburg loopt. Data-leverancier ProRail zegt dat zulke wijzigingen handmatig worden bijgewerkt.

Wat dit voor de reiziger betekent

Heb je een ticket bij GoVolta naar Berlijn, dan loop je dit najaar risico op een gemiste aansluiting bij een situatie zoals bij Bad Bentheim: geen eigen terugvalroute langs een defecte trein van een andere vervoerder, en in het ergste geval een bus in plaats van een trein. Ga voor de actuele route niet af op een reisplanner: GoVolta noemt op de eigen site Hannover, Braunschweig en Magdeburg als winterse omleiding, niet Hamburg. De klachten bij ACM en Bundesnetzagentur duren waarschijnlijk maanden; voorlopig verandert er niets aan hoe je boekt. Meer over de route en de alternatieven staat op de routepagina Amsterdam-Berlijn.