Naar Frankfurt: de snelle ICE laat het Rijndal links liggen

De rechtstreekse ICE tussen Amsterdam en Frankfurt gebruikt tussen Keulen en Frankfurt de snelle Duitse hogesnelheidslijn, niet de oudere route door het Rijndal via Koblenz en Mainz, meldt reisgidssite Seat61. Deutsche Bahn schrijft op de eigen site dat de ICE 3, het treintype op deze verbinding, bij uitstek geschikt is voor “die Hochgeschwindigkeitsstrecke Köln-Rhein/Main”, met een dienstsnelheid van 300 kilometer per uur. Onderweg stopt de trein nog wel op Frankfurt Flughafen, meldt de routepagina Amsterdam-Frankfurt, handig voor wie aansluit op een vlucht.

Dat is een ruil van uitzicht voor snelheid. Seat61 noemt de klassieke route door het Rijndal een van de mooiste spoorwegtrajecten van Europa: voorbij Sankt Goar ligt de Loreley-rots, bij Kamp-Bornhofen kijken de kastelen Sterrenberg en Liebenstein elkaar aan, en tussen Oberwesel en Bacharach ligt het veertiende-eeuwse tolkasteel Pfalzgrafenstein midden in de rivier. Van dat uitzicht zie je vanuit de snelle ICE niets: die rijdt over een andere lijn.

Sommige Intercity’s en een enkele ICE rijden nog wel over de klassieke lijn, ongeveer eens per uur, meldt Seat61. Snel is die rit niet: tussen Keulen en Frankfurt duurt hij 2 uur en 19 minuten in plaats van 1 uur en 18 minuten over de hogesnelheidslijn, ruim een uur langzamer voor hetzelfde traject.

Wat te doen als je de Rijn wilt zien

Boek niet automatisch de snelste verbinding als het uitzicht je iets waard is. Seat61 raadt aan om bij het boeken “Koblenz Hbf” als tussenstop in te voeren, met de verblijfsduur op nul: zo toont de zoekmachine de trein via het Rijndal in plaats van de snelle lijn. Reken dan op ruim een uur extra reistijd tussen Keulen en Frankfurt, boven op de vier uur die de rechtstreekse ICE vanuit Amsterdam al kost. Meer over deze verbinding staat op de routepagina Amsterdam-Frankfurt.